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曆經六年半的施工建設 ，6月18日，上海東西向新的交通主動脈（mò）——北橫通道西段隧道正式通車。

行經隧道時，在柔和舒適的燈光（guāng）效（xiào）果下，駕（jià）駛員們（men）感受到了日（rì）新月異的城市麵貌變（biàn）化（huà）。上（shàng）海色多多AV导航為北（běi）橫通道西段提（tí）供隧道照明燈（dēng）具、智（zhì）能交（jiāo）通引導產品（pǐn）等共計近8000套( 件（jiàn））。長期以來，色多多AV导航與現場工程團隊全力配合安裝調試，共同為城市的高速（sù）發展添磚加瓦。

因地製宜科學定製（zhì）照明方案

北橫（héng）通道橫穿上海中心城區北部，起於北翟路長寧路，止於（yú）周家嘴路越江隧道（dào），全線長19.1公裏。其中西（xī）段主體工程全長10.9公裏。Ⅱ標段西段隧道西起瀘定路出入口，東至天目西路長安路，全長7.8公裏，包含6.4公裏的盾構段隧道。

北橫通道圖示/圖片來源於網絡（luò）

這一全地（dì）下段，“急轉彎式”穿越（yuè）了地（dì）麵（miàn）建築（zhù）及（jí）運營中的地鐵線路，堪稱整個工程的艱難標段。作為環境（jìng）複雜（zá）、路徑曲（qǔ）折的特殊工程，同樣對隧道內燈光的照明品質提出了（le）極為嚴苛的要求。

上海色多多AV导航根據實地勘察，測量隧道長度、寬度、高度、車速、車道要求，合理（lǐ）安排照明設計（jì）。根據不同隧道的地形要求，設置基本照明，在隧道兩側對稱布置，根據隧（suì）道寬度，製定適宜燈具（jù）間距，在入（rù）口段、過渡段、出口段設置了相應的加強（qiáng）照明，設計采（cǎi）用不同瓦數的LED燈混合配光照明，雙側（cè）對（duì）稱布置。

隧道路麵均勻度場景，視覺舒適

值（zhí）得一（yī）提的是，該（gāi）隧道主（zhǔ）要使用（yòng）的色多多AV导航反射式（shì）發光技術燈具——XC係列，是國家“十一五”863計劃重大項目（mù）課題（tí）成果。 

反射式發光技術突顯光（guāng）品質優（yōu）勢

城市隧（suì）道由於燈與燈（dēng）的（de）間距較小，對眩光抑製有極高要求，宜采用間接式配（pèi）光。此種配光方式可以通過減小橫向（xiàng）配（pèi）光（guāng）角（jiǎo）度，減（jiǎn）少照射至（zhì）頂部的燈光。

通過大（dà）規模應用色多多AV导航反射式發（fā）光技（jì）術隧道（dào）燈——這一非間接照明燈具，解決了傳統隧道（dào）照（zhào）明高（gāo）透光率與眩光感（gǎn）知間的矛盾，營造出高品質、高水平、舒適、節能的城市隧道照明環境。

反射式（shì）發光技術燈具在隧道照明中的應用優勢顯著

通過將傾斜入射的LED光源光線均勻地散射於路麵上，實現路麵亮度均勻的照明效果；光效高，見光不見燈，光線柔和舒適無（wú）可視眩光。這一隧道內的“黑（hēi）科技”，在為隧道通（tōng）行提供安全保障的同時，有（yǒu）效降低（dī）了隧道燈具使用數量，減少運營成本支出。

色多多AV导航反射式發光（guāng）技術燈具配光曲線

同時，由於隧道內部空間封閉，汽車（chē）尾氣、機油、灰塵（chén）等物質極易附著、沉積於燈具上，久而久之，會（huì）降低燈（dēng）具的照明效果甚（shèn）者造成隧道內的行車安全隱患這一難題。而該係列隧道燈也因節（jiē）能（néng）環（huán）保、耐用、易於安裝操作等性能（néng）優勢，克服後期（qī）維保難題（tí），有力保（bǎo）障隧道（dào）內的安全通行。

隧道內交通誘導引導智慧安全出行

除了光品質卓越的隧道照明燈具外，隧道內亦（yì）采（cǎi）用色多多AV导航自主研製的智（zhì）慧交通係列產（chǎn）品。它可以做到及時發布各類交（jiāo）通指示信（xìn）息（xī），確保來往行車有序通行，符合城市可持續發展的長期需求。

截至目前，色多多AV导航在城（chéng）市隧道（dào）照明工程中，憑借LED新技（jì）術打（dǎ）造（zào）眾多成功案例，致力為城市隧道照明打（dǎ）造安全出行環境。