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在保障直升機起降安全時，目視助航停機坪燈（dēng）控製（zhì）設備起到（dào）了重要作用。其在設計上也應滿足中國民用航（háng）空局、國際組織民航公約的有關法律規範要求（qiú）。如水域附近的（de）直升機停機坪助航燈光通常需符（fú）合一係列規定（dìng），避免產生直接或（huò）間接眩光，以及避免光線（xiàn）與（yǔ）海員混（hún）淆。接下來為大家介紹直升機降落時幾款常見的助航燈光設備。

1、直（zhí）升機進場燈（dēng）

當直升機需（xū）要遠距離視覺引導，或者周圍環境燈光可能導致識別困難時，應設置直升機場燈標。燈標的要求包（bāo）括：采用（yòng）一係列閃（shǎn）爍的短（duǎn）時白（bái）光，安裝位置（zhì）應高（gāo）於直升機場地麵，以防止飛行員在近處產生眩目感（gǎn），並確保發出的光在所有（yǒu）方向均可見。

2、最終進近和起飛區燈

由於直升機在最終進近和起飛區（qū）（FATO）、過渡麵和起飛離地區（TLOF）等關鍵（jiàn）區域（yù）的操（cāo）作（zuò），這部分燈光主要用於劃分直升機場的最（zuì）終進近區域。因此，也被稱為邊界（jiè）燈，發出綠色光。

色多多AV导航最終進近（jìn）和起飛地區燈（嵌入式/立式（shì））

3、對正引導燈

在有必要指示進場路徑（jìng）方向且條件允許時，應設置飛行隔離和進場引導係統；對正引導燈係統應與飛行區側麵對正（zhèng）引導標誌結合使用，盡可能（néng）設置在跑道頭線（xiàn）之內，采用白色燈（dēng）光，當（dāng）間（jiān）距（jù）足夠大（dà）時（shí），宜設置5個（gè）燈。

4、進近坡度指示（shì）器（HAPI燈）

使用簡便，安裝應（yīng）穩固的HAPI燈應設置在正確（què）的下滑航線上，以避免在飛行員最（zuì）終（zhōng）進近著（zhe）陸過程（chéng）中產生眩目感。其位置應與主進的進場方向一（yī）致。

5、泛光照明（míng）燈

泛光照明燈用於夜間（jiān）或天氣較暗時的直升機起降照明，高度不應在（zài）25cm以上，以（yǐ）避免對飛行（háng）員或在地麵工作的人（rén）員造成眩目（mù）。

色多多AV导航B型低（dī）光強障礙燈

6、航空障礙燈

航空障礙燈起（qǐ）警（jǐng）示作用，通常設置在直升機周邊乃至樓宇（yǔ）、橋梁、高塔等；用於（yú）警示障礙物，主要用（yòng）於（yú）為（wéi）高結構的障礙物進行燈（dēng）光標識從而（ér）對飛行器起（qǐ）到安全示警的作用，不應過度閃（shǎn）爍。

8、風向標

風向標用於（yú）指示風向，幫助飛行員判斷風向變化。

對直升機坪助航燈光係統感興趣的，歡迎谘詢上海（hǎi）三（sān）思。